車庫待ち等（顧客の需要に応ずるため常態として車庫等において待機する就労形態）の自動車運転者（※）については、労使協定により、1か月の拘束時間を322時間まで延長することができる。

次に揚げる要件を満たす場合、1日の拘束時間を24時間まで延長することができる。

1. 勤務終了後、継続20時間以上の休息期間を与えること。
2. 1日の拘束時間が16時間を超える回数が1か月について7回以内であること。
3. 1日の拘束時間が18時間を超える場合には、夜間に4時間以上の仮眠時間を与えること。

（※）車庫待ち等について：

車庫待ち等の自動車運転者とは、常態として車庫待ち、駅待ちの形態によって就労する自動車運転者であり、原則として人口30万人程度以上の都市においては、「車庫待ち、駅待ち等」に該当しない実態にあるものと考えられるが、人口の多少のみによって一律に判断することなく、次の各項目を満たす場合には、「車庫待ち、駅待ち等」に該当するものとして取り扱って差し支えない。

• 営業区域が広く、一旦出庫すると途中帰庫の機会がなく、勤務時間のほとんどについて、「流し」営業を行っている実態でないこと。
• 夜間に4時間以上の仮眠時間が確保される実態であること。
• 休憩時間は、原則として事業場内における休憩が確保される実態であること。

車庫待ち等（顧客の需要に応ずるため常態として車庫等において待機する就労形態）の自動車運転者については、労使協定により、1か月の拘束時間を300時間まで延長することができる。

車庫待ち等の自動車運転者とは、常態として車庫待ち、駅待ちの形態によって就労する自動車運転者であり、就労形態について以下の基準を満たす場合には、車庫待ち等に該当するものとして取り扱って差し支えないこととする。

• 事業場が人口30万人以上の都市に所在していないこと。
• 勤務時間のほとんどについて「流し営業」を行っている実態でないこと。
• 夜間に4時間以上の仮眠が確保される実態であること。
• 原則として、事業場内における休憩が確保される実態であること。

（上記、改正前での「1日の拘束時間24時間までの延長」については、「1．2．3．の要件を満たす場合」に変更なし。）

上記、改正前・後の比較では、文章が大変長くなってしまいました。

これは、車庫待ちの定義づけの文章によるものです。

日勤の車庫待ち等についての変更点のみを見てみると、

• 1か月の拘束時間の上限は、改正前：322時間、改正後：300時間
• 1日の拘束時間の上限は、変更なし

ということになりますよね。

「車庫待ち等」とは、「常態として車庫待ち、駅待ち等の形態によって就労する自動車運転者であり、比較的作業密度が薄いこと等により、帰庫させ仮眠時間を与えることが可能な実態を有するため、一定の要件の下に最大拘束時間の延長を認めるもの」との概念自体には変更はないようです。

要は、そこまで忙しいわけではなく、お客さんからの電話を待っている時間等が比較的長いため、拘束時間を延長しても構わない、といった考えになるかと思います。

気をつけていただきい点ですが、車庫待ちでは、お客さんからの電話等を待っている時間が長く続く、といったことがよくあるかと思います。この、電話等を待っている時間、これは、待機時間となり、待機時間は労働時間です。つまり、お客さんからの電話があれば、直ちに出庫する必要がある、という意味において「使用者の指揮命令下にある時間」であり労働時間となります。休憩時間とは根本的に別物です。そして、労働時間には賃金が発生します。この待機時間と休憩時間との区別があいまいになってしまっている事業場が結構多くある気がします。運転日報への休憩時間帯の記載を怠らない、といった管理をお願いします。

「車庫待ち等」の定義について、改正に向けた議論になかで「改正前の文章では、何をもって車庫待ち等というのかわからない。明確な定義が必要だ。」との意見もあったようです。それを受けて、改正後のように書き改められました。

なお、改正後の「事業場が人口30万人以上の都市に所在していないこと」について、「現に車庫待ち等の自動車運転者として取り扱われている者の属する事業場については、（この規程にかかわらず）当該事業場が人口30万人以上の都市に所在している場合であっても、当分の間、当該事業場の自動車運転者を車庫待ち等の自動車運転者に該当するものとして取り扱うこと」とされています。

「人口30万人以上の都市」であっても、すでに「車庫待ち等」として運用している事業場であれば、改正後も継続できる、という解釈になると思います。

あと一点、車庫待ち等で拘束時間を延長するには、36協定とは別に、労使協定（車庫待ち協定）が必要です。車庫待ち協定は、拘束時間を延長するためのものであり、36協定は時間外労働・休日労働のための労使協定です。この2つは別物です。労使協定は36協定のみ、と思い込まれている事業場が大変多いような気がします。別途、必要に応じての労使協定締結をお願いします。

下に、車庫待ち等の日勤勤務の労使協定書（例）のリンクを貼っております。